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無紙記錄儀與PID調(diào)節(jié)儀轉(zhuǎn)載，又是一年春運時，年年討論春運的買票難問題，以至于關(guān)于春運已講不出什么新道理來了，但是，年年討論研究，春運問題還是得不到有力的解決方法，這又迫使我們每到這個時候都要把這個問題拿出來分析一番。

春運壓力大是必然的，除非你有能耐將目前一年有一個春節(jié)變成一年有八個春節(jié)。對即將到來的2012年春運來說，除個別線路外，“買票難”可能不是最主要的矛盾了，“買票貴”也許才是最大的麻煩。

比方，在鐵路方面增加的運力當(dāng)中，高鐵和普通動車組絕對是主力軍。這一次的報道中提到，鐵道部要求各鐵路局要深入開展客流調(diào)查預(yù)測，準(zhǔn)確把握客流變化規(guī)律，合理確定春運加開旅客列車的總體方案，并充分發(fā)揮高鐵優(yōu)勢和效應(yīng)，統(tǒng)籌安排，實現(xiàn)在能力安排上好于2012年春運的目標(biāo)。

而公路長途客運每到春運的時候就漲價早就成了“國內(nèi)慣例”了吧？雖然國家已經(jīng)叫停了春運漲價，但人家說了“我們不是漲價，這是恢復(fù)原價，因為平時客源不足，票價大都在打折，打五折也不新鮮。”而飛機在春運期間大幅度提高折扣比例就更不是新鮮事吧？而同樣不容忽視的是，目前國際原油價格居高不下，國內(nèi)成品油價（包括航空用油）似乎也必將是只漲不跌，這也會成為春運期間“恢復(fù)原價”的重要理由之一的。

無紙記錄儀與PID調(diào)節(jié)儀轉(zhuǎn)載，中國春運承載著公眾舉家團圓這一沉甸甸的傳統(tǒng)文化，公眾回家過年的剛性市場需求，決定了春運現(xiàn)象不可能很快消失。而服務(wù)質(zhì)量差、乘客買票難等春運問題廣為公眾所詬病。

鐵路部門今年春運在廣州和成都部分車站試行火車票實名制,讓人看到了鐵路春運的亮點。此舉有利于打擊票販，緩解“一票難求”，也是轉(zhuǎn)變鐵路部門公信形象的契機。